Drganie kierownicy

[Magister]

A jak stan przegubów, są nasmarowane? Jeśli są lekko zatarte sworznie z braku smaru również mogą być podobne objawy.

[krzemien323]

wspominałem już wyżej, że mam założone NOWE opony współczesnej produkcji.

NOWE to one były jak stały na półce. Teraz są używane
Wiem z doświadczenia, że nowe opony potrafią rozlecieć się po pół roku użytkowania. Wraca tego cholerstwa coraz więcej, także nie skreślaj porady kolegi, bo możesz się naszukać, a to opona się rozwarstwiła/wybuliła/uszkodziła itp...

[Kaaamil]

Przeguby nasmarowane są, nie umiem określić jak było wcześniej, ale raczej jakiś tawot tam był... Zanim wstrzyknąłem tam świeży, to trochę pojeździłem, wiadomo.. Niedługo będę wymieniał gumowe osłony przegubów, jak coś byłoby nie tak, to mam jeden nowy w razie czego. Jak rozbiorę to się wszytskiego dowiem.

no tak, to prawda- nowe były niecały miesiąc temu Wątpię, żeby coś z nimi było nie tak... Jeszcze jakby były niewyważone, to mogły by bić, ale są, sam zakładałem opony i sam je wyważyłem

[waja]

Wraca tego cholerstwa coraz więcej, także nie skreślaj porady kolegi

dzieki za poparcie a co do "nowych opon" hmmmmm moja 124coupe tez takie miała i jak zaczeło z tyłu koło walić to myślałem,że most się rozleciał,okazało sie,że opona z zewnatrz nie miała żadnego śladu,została zdjeta,założyłem inne i poskutkowało.

[Kaaamil]

waja, mogę przełożyć koła z tyłu na przód i będzie wiadomo, czy to wina opon

[admixam]

A,jakie masz zwrotnice gwintowane czy łożyskowane.W mojej po wymianie na łożyskowane wibracje ustały.

[Yanosik]

Ja też mam łożyskowane zwrotnice, nowe opony Toyo, koła wyważone i śmigam 160 i kiera ani drgnie.

[Jarecki]

Jakie by nie były dobrze spasowane nasmarowane sworznie zwrotnic i przeguby i jest GIT. Jeszczer koła oczywiście, proste felgi, opony- widomo.

[Kaaamil]

Powiem szczerze, że nie wiem jakie mam zwrotnice. Co do smarowania, to raczej mam przesmarowane wszystko, co może być poza dolnym sworzniem w lewym kole. Ni cholere nie mogę wtłoczyć tam smaru

[Lesiu]

Kaaamil, nie jestem do końca przekonany czy powodem tych drgań jest nie właściwie coś nasmarowane. Jeżeli jesteś pewien wyważenia kół to raczej szukałbym przyczyny gdzieś w luzach na elementach układu kierowniczego i zawieszenia.
Napisałeś że dzieje się to przy ok 60km/h ale czy jak jedziesz na 4 biegu i wrzucisz na luz dodając gazu to wibracje też są?

[Kaaamil]

Lesiu, Jestem pewien wyważenia kół, wspominałem już wyżej- luzy są obecne zarówno na końcówkach drążków kierowniczych i na dolnych sworzniach. Końcówki planuję wymienić w najbbliższym czasie, od razu ustawić porządnie zbierznośći zobaczymy Jutro w drodze do szkoły sprawdzę jak zachowuje się po dodaniu gazu na luzie przy tej prędkości... Nie jestem pewien, czy dobrze opisuję mój problem, bo na granicy tej prędkości pojawia się takie jakby szarpanie, co powoduje drganie, potem szarpanie ginie i zostaje minimalne drganie

[Lesiu]

Zlikwiduj luzy na wszystkich elementach zawieszania i zobaczymy co dalej.

[Marek.K.]

sie przejmujeta małym drgraniem, to nie będzie mercedes ze wspomaganiem,
w ursusie luz na 1/4 obrotu i nie narzekam jak jeżdze po drogach

[KIEROWCA]

Dodam tylko, że jak zdejmę nogę z gazu gdy mam to 60, to drganie ginie, powraca dopiero po dodaniu gazu.

Nie jestem pewien, czy dobrze opisuję mój problem, bo na granicy tej prędkości pojawia się takie jakby szarpanie, co powoduje drganie, potem szarpanie ginie i zostaje minimalne drganie

::::Panowie błądzicie!!!!!!!!!! Przecież kolega wyraźnie napisał, że drganie występuje głównie przy wciśniętym gazie na IV biegu a zmniejsza się kiedy samochód toczy się siłą bezwładności. Czy to Wam nic nie mówi????

W ogóle to trudno jest zdiagnozować problem w sposób wirtualny ===szczególnie kiedy sam masz wątpliwości co do skali zjawiska.
Bez kontaktu z samochodem nie jestem w stanie się osłuchać i powiedzieć czy coś Ci np. nie wali w zawieszeniu. Nie wiem też co rozumieć przez "drżenie" bo w Skarpecie właściwie zawsze drży kolumna, no chyba, że mówimy o jakimś super drżeniu w sensie wyrywa fajerę z łap

Sprawdź oczywiście wszystkie luzy w przednim zawieszeniu/układzie kierowniczym, przesmaruj przeguby i daj zastrzyk z Mixolu w kondona. KOńcówki drążków nadajął się do regeneracji ----wymieniamy tylko miseczki a sprężyny rozciągamy w imadle ---to wystarczy.

Pozdro

[sir]

Kaaamil z tym "szarpaniem" które opisujesz spotkałem się już w 3 syrenach. Występuje tylko na czwartym biegu przy niższych obrotach silnika, właśnie gdzieś w okolicach jakie podajesz. Nie mówię oczywiście, że tak ma być

Można powiedzieć że wtedy ma się wrażenie, że auto na zmianę jest "ciągnięte" przez silnik i hamowane nim. Wtedy wychodzą wszelkie luzy na przeniesieniu napędu -- Ja bym dodatkowo sprawdził luz na wieloklinie krzyżaka (L i P), tam gdzie łączy się z półosią. O i może jeszcze czy krzyżaki przykręcone są do skrzyni