105L po lifcie

gonzo · Post autor: **gonzo** » 2010-03-01, 16:21

co się wam rzuca w oczy na pierwszej fotce?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11498520

leniuk · Post autor: **leniuk** » 2010-03-01, 16:36

he he

ktoś się na kombinował

Pod maską silnik na pojedyńczym wtrysku z całym zespołem napędowym od fiata seicento 900cm3. Rama zrobiona od podstaw ( poparta obliczeniami komputerowymi ), zmodernizowane zawieszenie ( mcperson przód, sprężyny tył ) oraz hamulce ( tarczowe przód, tył bębny + wspomaganie ). Z zewnątrz w zasadzie oprócz reflektorów bixenonowych i felg szprychowych zwykła syrenka.Rama oraz elementy narażone na korozję zostały ocynkowane.

ale światełka nie bardzo pasują

gonzo · Post autor: **gonzo** » 2010-03-01, 16:39

dokładnie światła pierwsze rzucają się w oczy. myślę że gdyby soczewki były osadzone głębiej to by tak nie raziło. widziałem już takie światełka przygotowane do warszawy. pomysł fajny wymaga dopracowania.

jerzynka1223 · Post autor: **jerzynka1223** » 2010-03-01, 21:33

witam biadolenie tak wam powiem akurat tą syrene widziałem na własne oczy i gdyby miała inny silnik.Jest miodzio widac ze kasyy nie szczedzono,wysłac zapytanie o dodatkowe zdjecia i zobaczycie sami.Pozdrawiam

ToMuŚ · Post autor: **ToMuŚ** » 2010-03-02, 14:36

leniuk pisze:reflektorów bixenonowych

a to toto legalne jest? :O

sadoxxl · Post autor: **sadoxxl** » 2010-03-03, 17:35

jerzynka1223 a oże jak masz fotki tej syreny to wklej je tutaj co nie będziemy zamęczać sprzedawcy

a silnik 900z seja to chyba nieżle daje rada w tym aucie

marcys · Post autor: **marcys** » 2010-03-05, 09:42

sadoxxl pisze:a silnik 900z seja to chyba nieżle daje rada w tym aucie

pewnie dobrze zrobiony s 31 by to pogonil

Żuczek · Post autor: **Żuczek** » 2010-03-06, 00:08

wkladanie takiego silnika to trochemimzdaniem sztuka dla sztuki.. jawsadzac tocos konkretnego..

Franki · Post autor: **Franki** » 2010-03-13, 17:22

No Osobiście też bym obstawiał raczej przynajmniej z 1,3 jak w wartburgach, może z tą 900 były niewielkie problemy z przeróbkami, chociaż raczej to komplet ze skrzynią i przeróbka homokinetyków...

Jarecki · Post autor: **Jarecki** » 2010-03-14, 00:03

900 setka ma nominalnie też 40 kucy. Sieczento jest lżejsze i dynamiką nie powala to w syrenie tym bardziej. Jedynie kultura pracy. 1.1 to już ciągnie, jeszcze mały tuning i to by miało sens

szczurpreriowy · Post autor: **szczurpreriowy** » 2010-03-14, 00:40

Franki pisze:No Osobiście też bym obstawiał raczej przynajmniej z 1,3 jak w wartburgach, może z tą 900 były niewielkie problemy z przeróbkami, chociaż raczej to komplet ze skrzynią i przeróbka homokinetyków...

Skleciłem bostona na silniki wartka 1,3 i powiem że w porównaniu do oryginału to 1 plus mniejsza awaryjność i nie trzema wozić mixsolu.
Na wiosnę ruszam z kolejnym bostonem na flaczkach 1.6 z felicji i gaz tez przełożę.
Tym razem ta zostanie w stajni no chyba że znów sypnie ktoś dobrze groszem to zmieni właściciela

Marcin Hojan · Post autor: **Marcin Hojan** » 2010-03-14, 07:43

szczurpreriowy pisze:
Skleciłem bostona na silniki wartka 1,3 i powiem że w porównaniu do oryginału to 1 plus mniejsza awaryjność i nie trzema wozić mixsolu.
Na wiosnę ruszam z kolejnym bostonem na flaczkach 1.6 z felicji i gaz tez przełożę.
Tym razem ta zostanie w stajni no chyba że znów sypnie ktoś dobrze groszem to zmieni właściciela

To pochwal się jakimiś fotkami

Żuczek · Post autor: **Żuczek** » 2010-03-15, 19:58

ja mysle o zlozeniu drugiej syrenki bo ta co mam zostaje w oryginale.. ale z jakims konkretnym silnikiem.. mysle o 5,5 . z dmuchawką.. i minimalnymi zmianami z zewnątrz.

Franki · Post autor: **Franki** » 2010-03-15, 20:21

W prawdzie miejsca jest pod machą sporo ale rama trochę wadzi także nie wiem czy to się powiedzie z taką kobyłą... Co do silników i tuningów takich poważniejszych to na zlocie w Miasteczku Śląskim co ostatnio byłem przypadkiem na którejś z sąsiednich imprez spotkałem gościa tyle że przy wartku 1000 i tak od słowa do słowa doszliśmy to tematu że obaj wpadliśmy na całkiem dziwny pomysł, a mianowicie z dwóch silników 2T zrobić V-kę

po czym po paru minutach gadania, gość stwierdził, że tak tak on się w to pobawi

i poszedł dalej

natoamiast co do tak poważnych silników to najpierw trzeba zacząć od zawieszenia, hamulców itp. W prawdzie syrenowskie hamulce są naprawdę dobre jak na samochód takich gabarytów i to do tego z projektu z przed tylu lat, natomiat opanowanie tego, regulacja i utrzymanie w dobrym działaniu to jakaś masakra... mam stare tarcze od golfa IV i są mocowane na 5 śrubach tyle że rozstaw jest nieco mniejszy

ale i tak jak znajdę trochę czasu to będę kukał jak by je tutaj do Syreny zaadoptować, chyba że np. Vitara skąd to co niektórzy fele zakładają ma takie że by pasowały bez problemów tylko jeszcze kwestia kosztów części

syreniarz1992 · Post autor: **syreniarz1992** » 2010-03-16, 07:57

do warszawy się zakłada hamulce z lublina, to czemu nie do syreny?