Mimo że silnik mojej Syreny jest jeszcze całkiem całkiem, okazyjnie udało mi się kupić silnik S31 po remoncie kapitalnym, tyle, że przeprowadzonym z dobre 20 lat temu. Stał od tamtego czasu w piwnicy. Zaleta jego była taka, że poskładany był na nowych częściach tj. wał + sworznie + tłoki + pierścienie. Zrobiony szlif pod tłoki N3. Od tamtego czasu zalany olejem i nie odpalany. Już teraz wiem, że rzeczywiście tak było bo jestem po rozbiórce
Po rozbiorce przystąpiłem do weryfikacji części. Postanowiłem poprawi nieco fabrykę i zrobiłem:
1. Blok:
- odkamienianie bloku
- obróbka kanałów wydechowych i ssących w bloku:
a) ssące wygładzone nierówności odlewnicze, karby itp. plus delikatny szlif poprzecznie do kierunku mieszanki
b) wydechowe nieco powiększone + polerka
c) płuczące tylko wyczyszczone + poprawiony nieco kształt (na tyle na ile dało się dojść), polerka bardzo utrudniona dlatego zrezygnowałem
- malowanie bloku + szlif górnej części bloku (zdjęte około 0,15-0,2 mm)
2.Głowica
- czyszczenie komór spalania szczotką + poprawianie nieco niedoróbek odlewniczych + polerka na lustro (w celu wyeliminowania ewentualnych miejsc samozapłonów i odkładania się nagaru)
- planowanie głowicy (zdjęte około 0,3 mm)
3. Kolektor wydechowy
- czyszczenia do metalu z nagaru + usuwanie ostrych krawędzi i karbów + przeszlifowany od strony bloku (nie wypolerowany ale duuużo gładsza powierzchnia)
4. Kolektor ssący
- obróbka, usuwanie krawędzi + polerowanie i zrobione delikatne rysy drobnym papierem, coś a' la "jodełka"
5. Polerka denek tłoków.
Pozostało mi poskładać silnik. Udało mi się kupić oryginalne uszczelki pod głowicę na miedzi.
Koło zamachowe zostaje oryginalne, ale założony będzie docisk od wartburga.
Wał absolutnie nie ruszam bo jest poskładany. Jeśli bym go rozbierał pewnie pokusiłbym się o polerkę i wyważanie korbowodów.
Na razie chyba tyle. W trakcie obróbki bloku korzystałem z artykułu p. Sałka odnośnie S-31, homologacji rajdowej Syreny 104 z rajdu monte carlo + informacji zawartych tutaj na forum.
Absolutnie nie chodzi mi o jakiś tuning, ale jedynie o poprawienie niedoróbek fabryki. Fajnie jakby spalanie nieco spadło Samego ciekawi mnie uzyskany efekt. Być może nie będzie zupełnie odczuwalna żadna zmiana ...
Mam nadzieje, że gorzej nie będzie ... Co o tym myślicie? Czekam na jakieś sugestie i porady. Silnik pewni skończę składać i wrzucę do auta dopiero wiosną, ale może w międzyczasie uda się coś jeszcze zrobić.
Fotki nie najlepsze bo robione telefonem ale coś tam chyba widać.
Pozdrawiam
b bo ja jak dla siebie to wiem jak działa zawór membranowy , i wiem w jaki sposób się zużywa i jaki ma wpływ na prace silnika , oczywiście by było o wiele skuteczniejsze zastosować osobną mębrane na każdy cylinder bo przy zastosowani jednej wpływ pracy 3 cylindrów na raz by mógłby wpłynąć na to ze by "zwarjowała" i nie spełniała swojego zadania ale zawsze można próbować , jednak zastosowanie osobnej membrany na każdy cylinder i założenie na to nawet wspólnego kolektora i gaźnika z pewnośćą by pomogło
