Blachy, pasowanie, dokładność wykonania

[pietrekder]

Witam
To taki temat w sumie zarzucam, do luźnego pogadania, o tym jak to jest w przypadku nowych, innych blach zakładanych do naszej syreny. Ja np założyłem jakiś nowy przedni lewy błotnik i zonk po założeniu drzwi i regulacji na maksa, drzwi i tak wchodziły 5mm pod błotnik przy próbie zamknięcia. Założyłem stary błotnik (który muszę wyspawać) i jest ok, nawet szpara błotnik-drzwi była za duża i musiałem jeszcze przesunąć zawiasy drzwi.
Tak samo po założeniu oryginalnego prawego przedniego fartucha i prawego przedniego błotnika, otwory z przodu (które też mają mocować pas przedni) za bardzo się nie chciały zgrać :-/ trzeba było trochę zaciągać przy skręcaniu i trochę powiększyć otwory pilnikiem.

A jakie Wy macie doświadczenia z pasowaniem nowych elementów blacharskich? Czy wszystko powinno się dać skręcić bez piłowania otworów, czy czasami to wszystko jest tak krzywe że trzeba?

[DizzyX]

Zależy co masz na myśli mówiąc "nowe".
Nowe fabryczne części (zdarzają się takowe jeszcze? ) z końca produkcji na pewno nie trzymają wymiarów, kształtów w sumie też mogą do końca nie trzymać - ze względu na skrajne wyeksploatowanie "matryc" do ich produkcji.
To samo "nowe" rzemieślnicze produkty - tu bywa jeszcze gorzej. I mówię tu w odniesieniu do kilku różnych pojazdów (różnych marek).
Jeśli nowe-używane z demontażu, to tak samo zależy czy dany element jest oryginalny, czy auto nie było bite itp...
Dzisiaj z blacharką do starych samochodów to loteria, zwłaszcza jak trafia się stare części rzemieślnicze (ze starych zapasów).
Chyba że tylko ja mam takie "szczęście" i trafiam na takie elementy, ale jak po powyższym poście widzę - nie jestem jedyny

[taeda]

tak było zawsze.
Nowe fabryczne blachy do syreny nie pasowały za cholerę.
Zakładało się w 2 osoby--jedna zakłada a druga ciągnie za elementy pozostające w samochodzie żeby choć dziury na śruby pasowały. Ściągało się nawet skarpetę skręcaną liną żeby się zeszła ku sobie (błotniki przednie nie pasują) ....no zębami i ręcami.
Drzwi nie chcą sie ustawić do nowej blachy ? CZŁOWIEKU , to drobiazg jest.

[drobson]

Taki sam problem miałem ze swoją. Najlepsze były te drzwi Max regulacji wykorzystałem i dalej ociera...
Musiałem robić korektę błotnika.
Oj jak sobie przypomnę te chwile spędzone przy pasowaniu blach
Bezcenne. Syreniarz który, nie pasował blach w swojej syrenie to nie Syreniarz.

[pietrekder]

Aha, to widzę że u mnie nie jest jeszcze tak źle
Chociaż też bez naciągania i rozpiłowywania otworów się nie obchodzi, mimo iż wykorzystuję fartuchy oraz pas przedni te co były. Czyli... powinno być spasowane... powinno

[suchy]

Jednym słowem pasowanie blach jak w Junaku, nie Czesław?

[Mateusz]

I tyle w temacie.

[CZESIO1958]

Tak Czesław

[pietrekder]

Łojezu, Mateusz, widzę że tutaj zgranie "idealne", nie ma co... Ehh

A pod tylne błotniki ja też musiałem rozpiłowywać otwory w budzie...
Niektórzy polecali by te nakrętki przyspawać do błotników, a nie jak normalnie że w koszyczkach są. Powiem że mam mieszane odczucia co do tego, bo może i o lepiej się trzyma, ale też żeby wkręcić śrubę w nakrętkę, której nijak nie da się obrócić, przechylić itd jest znacznie gorzej...

[Tomasz]

nakrętki przyspawać do błotników

Właśnie przed chwilą wróciłem z garażu i korzystając dziś z wolnej chwili pasowałem tylny lewy błotnik. Kilka koszyczków wywaliłem by od wewnętrznej strony przykręcić na nakrętkę z podkładką (koszyczki a w nich nakrętki nie były centrycznie w otworze wąsa błotnika) , natomiast w 3 miejscach gdzie trudno miałbym dosięgnąć ręką by podłożyć nakrętkę z podkładką,a w dodatku jeszcze klucz by zablokować.. przyspawałem od wewnętrznej strony nakrętkę z podkładką.

mam mieszane odczucia

???
pietrekder przy syrenie nie wolno się za bardzo rozczulać. Nie popsujesz już jej bardziej napewno. Najwyżej co poprawisz

[pietrekder]

Tak tak, może tragedii nie ma, tylko trochę gorzej się blotnik przykręca, bo jak nakrętka jest pod zbyt dużym kątem, to śruba zacznie zahaczać o otwór w budzie, więc trzeba błotnik znów zdjąć i cały ten rant na którym jest nakrętka dogiąć lub odgiąć.

PS, ja też wspawałem małe nakrętki (M4 chyba) do przykręcenia lamp tylnych. To za to jest dobry pomysł.

[Tomasz]

Wiem o co chodzi..
Dziś to przerabiałem co opisujesz. W dodatku tym razem prawy tylny błotnik był o 0,5cm za długi.. Wycinałem rant by dolegał swobodnie do słupka (by pojawiła się odpowiednia szpara), skróciłem delikatnie błotnik i pospawałem w całość..