Syrena 104 z marca 1961!!!

[czach]

No czekaj, czekaj. Nigdy nie miały, to ja teoretycznie wiem. Ale ja mam taki zestaw jak widać na zdjęciu. Silnik jest ewidentnie od 104 (3 cylindry, znaczek na bloku), a chłodnica jak widać i brak pompy wody. Właśnie o to się pytałem- czy tak zostawić (bo może jednak nieliczne, ale takie były- w końcu na zdjęciach archiwalnych wygląda to podobnie) czy powrócić do "oryginału" i dodać pompę wody, termostat itd. Szansa, że w przeszłości ktoś wywalił pompę wody i zrezygnował z ogrzewania wydaje się niewielka. Człowiek, od którego to kupiłem twierdzi, że jeździł tym samochodem i że to była 104.

[michalalex]

W pierwszych 104 pompa wody była przy prądnicy. W takim wypadku wystarczyło, że wymienił samą chłodnicę i nie kombinował z pompą wody. Z tym, że kojarzę takie grube chłodnice w 104. Były szersze niż zwykła gruba chłodnica ze 104. Myślałem, że to tylko jakaś przeróbka od starszego modelu, ale być może takie po prostu były. Z tym, że nie byłoby to jakieś prototypowe rozwiązanie.
W każdym razie Glinka krytykuje pompę wody przy prądnicy, bo jest to najniższy punkt układu, gdzie gromadzą się zanieczyszczenia i chyba powrót do tego rozwiązania nie jest najlepszym pomysłem.

[motonita]

to ori chłodnica z pierwszych 104

[czach]

To świetna wiadomość Panie Kierowniku. Rośnie szansa, że zestaw bez pompy wody był od nowości, a wtedy zostawię jak jest. Czy jeśli podam nr silnika da się określić datę jego produkcji?

[motonita]

no przeciez ci mihlalex pisał ze pompe powinienes miec na pradnicy... jednak prad i woda to najlepsze rozwiazanie nei jest

[czach]

Nadzieja umiera ostatnia, a ja bardzo bym chciał, żeby się okazało, że zestaw bez pompy jednak był montowany w 104-ach, tak jak na tym zdjęciu.
Na silniku jest pod jedynką numer 06626, pod dwójką znaczek WSM, pod trójką S31010. Rozumiem, że to niski numer silnika 3 cylindrowego, no i to WSM.

[michalalex]

Pompa musi być, ale na prądnicy. Kiedyś taką na allegro widziałem. Dodatkowy kłopot jest taki, że żeby cokolwiek zrobić z prądnicą musisz spuszczać wodę. Jeżeli Kierownik mówi, że to jest oryginał to tak jest.

[Yanosik]

Na "historyczne" zdjęcia prototypowych 104 nie ma co patrzeć. To były bajki dla propagandy i nic więcej. To co masz to na 100% rzeźba któregoś z poprzednich właścicieli. Jeśli to od 104 to mam 2 pytania:
Jak było rozwiązane ogrzewanie wnętrza?
Czy na głowicy też jest czujnik temperatury?

To co masz, to tylko rama czy buda też jest do tego. Moim zdaniem to była 100-103 z wymienionym silnikiem na S31 lub 104-105 z rzeźbionym układem chłodzenia. Pewnie się pompa popsuła to zrobili "na krótko".

[Tomasz]

No właśnie..

[Yanosik]

to ori chłodnica z pierwszych 104

Moim zdaniem nie masz racji (lub po chłopsku: głupoty pier****sz).

http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewtopic.php?t=16566

Zobacz chłodnice z pierwszych 104 w tym temacie. Wlot jest przesunięty w stronę czujnika temperatury, którego nie ma.

W dodatku chłodnica czacha ma uchwity do zamontowania oblachowania z obu stron (stosowanego w modelach do 103).

[Arturek]

Witam

Chyba kolega YANOSIK wyjaśnił wszystko do końca

Jeśli są wątpliwości, to streszczę

w Syrenie 104
- na początku produkcji modelu: była inna pompa wodna i czujnik cieczy chłodzącej w chłodnicy
- pod koniec produkcji: pompa była tak jak w 105 = na wałku wentylatora, czujnik w głowicy i chłodnica szeroka

W Syrenie 104/ 1969 było to drugie rozwiązanie - fabrycznie


Jeśli chodzi o zdjęcie


cienka rurka u góry wałka pompy wodnej powinna być połaczona z chłodnicą - jak pamietam, a na zdjęciu jest zaślepiona

pozdrawiam
Arturek

[czach]

Yanosik, myślę, że masz rację. Pompa się zepsuła i zrobili na krótko. To najprostsze rozwiązanie, ale dziwi mnie, że zrezygnowali z ogrzewania. Ja kupiłem sam przód ramy z silnikiem i skrzynią podobno od 104, nic więcej o tym egzemplarzu nie wiem. A- silnik ma datę 1966. Całą dyskusję wywołałem, bo na zdjęciu prototypu wyglądało to dziwnie podobnie jak u mnie. Dzięki za zaangażowanie.

[Mikrusiarz]

Ja bym tą chłodnicę wywalił założył oryginał i mnie podarował.

[Kozichwost]

Przecież to chłodnica od dwucylindrówki a nie żaden prototyp

[Maciekb]

Pompa wody przeszła z prądnicy na wałek wentylatora od Maja 1969 roku od numeru silnika 45912