Drgania zespołu napędowego, prośba o pomoc.

[HAZE]

Proszę o pomoc w rozwiązaniu zagadki - usterki.
Trzęsie zespołem napędowym. Drgania są proporcjonalne do szybkości jazdy oraz obciążenia. Praktycznie dla biegu I i II nie ma żadnego trzęsienia w całym zakresie prędkości. Na III biegu przy intensywnym przyśpieszaniu pojawiają się drgania od ok 45 km/h. Lewarek wykonuje silne ruchy poprzeczne do kierunku jazdy (lewarek w podłodze) - tylko przy rozpędzaniu. Na IV biegu praktycznie od 60-65 aż do końca auto drży. Po zdjęciu nogi z pedału gazu drgania ustają.
Co zostało zrobione samochodzie. Ustawiono geometrię przód (wyprzedzenie zwrotnicy i pochylenie - różnica między kołami poniżej 10 minut) rozbieżność 2 mm, oś tylna równoległa do przedniej.
Wymieniono resor (na fabrycznie nowy) – prześwit pod autem 20 cm zatem auto nie stoi za wysoko. Wymieniono tuleje metalowo-gumowe, łożyska, przeguby, czopy, półosie i jeden przegub krzyżakowy.
Drugi przegub krzyżakowy bez luzu na krzyżaku i wielowypuście, w całym zakresie ruchy płynne, bez zacięć.
Poduszki zakładano nowe oryginale, oryginalne roztłuczone i nowe miękkie współczesne. Zmienia się tylko amplituda drgań. Ale drganie pozostają.
Smar a przegubach równobieżnych jest, zresztą nie wodzi kierownicą wcale.
Luzów w zawieszeniu brak.
Przeguby równobieżne ustawione względem siebie zgodnie z zaleceniami Glinki,
Przebieg auta 32000 km.
Wiem jak powinna jeździć Syrena, teraz ta jeździ źle.
Nie potrafię znaleźć przyczyny. Walczę z usterką wiele miesięcy bezskutecznie. Jeszcze raz proszę o pomoc. Jestem otwarty na wszelkie sugestię i propozycję.

[Babcia]

Zadzwoń do mnie 887-883-397

[Wojt]

Czym smarowałeś przeguby krzyżakowe?

[HAZE]

Przeguby krzyżakowe elf gl4 80W90.

[Wojt]

To niestety nie mam pomysłu, jak smarowane olejem, to ok. Bo podobny objaw występuje po przesmarowaniu przegubów smarem stałym i myślałem, że tutaj mamy do czynienia z taką sytuacją.

Z opisu wynika, że następuje "rzucanie" zespołu napędowego przez siłę, która się niesie po elementach wirujących, kiedy któryś z nich jest nieosiowy, lub nierównomiernie przekazywany jest moment obrotowy. Ale z tego co opisałeś, to wszystkie elementy wirujące były wymieniane. Gdzieś musi być popełniony błąd, bo innej możliwości nie ma.

W takiej sytuacji, moim zdaniem, najlepiej by było, na próbę, przekładać kolejno elementy z innego samochodu, w którym objaw wibracji nie występuje. I szczerze mówiąc, to zaczął bym od półosi kompletnych.

[Tomasz]

Cybanty przedniego resora pod jarzmami są...? Czasami można zapomnieć o ich założeniu.
W przypadku nie założenia lata resor w korycie dając podobne objawy ze strony przeniesienia napędu.