No to mała aktualizacja. 102 leży rozebrana, nadwozie czeka na wywóz, znalazłem lepsze. Całość czeka pod brezentem na grubą forsę i wolny warsztat (przede wszystkim)
Z braku laku w tydzień uruchomiłem wartburga ze stanu śmierci klinicznej (łożysko wyciskowe, silnik-wymiana, elektryka, hamulce, osprzęt), ale źle złożyłem przekładnie kierowniczą, padłem i na zlot nie pojechałem. Jako, że jedno już odrobione, na warsztat przyjechała moja żółta piękność, 105l imieniem gertruda. Moje pierwsze auto, które mnie załamało i używałem jej głównie do przejażdżek po okolicy nie zważając na stan blacharski. Nadszedł jednak dzień, że uwierzyłem w siebie i rozpocząłem remoncik blacharski. Miałem nie zwalać budy z nadwozia, ale jak juz wszystko wyjąłem... a jest tak zeżarta, że mało kto by to robił w ogóle. Przy zdejmowaniu poszycia dostawałem ataków śmiechu, że to się jeszcze trzymało...
PROBLEM: wedle glinki wyjmuje przekładnie kierowniczą. Zdjąłem zawleczki, nakrętki koronkowe z tego ramienia przekładni, odkręciłem przekładnie od ramy, wyjąłem kierownice i wszelkiej maści duperele---jak mam zdjać to ramię z gałek? potrzebne mi jakieś konkretne ściągacze? czy można to zrobić metodą na...lania młotkiem i zlezie?
![Spalony :fire](./images/smilies/burner.gif)
z tego co widzę, będe musiał skądś wytrzasnąć takowy ściągacz...