Mam tylko wybijak do cyfry "4" ...
A tak na poważnie to pomiędzy rejestracją pierwszej 105 a tej 104 minęło 12 lat ...
I tak się złożyło, że znowu trafiły się tablica z czwórkami. Faktycznie magia.
Aż mi szkoda przerejestrowywać je na żółte blachy. Ale chyba będzie się trzeba kiedyś za to zabrać ...
[ Dodano: 2015-01-21, 22:48 ]
Witam.
Było trochę ciszy w temacie. Po długich walkach z samym sobą zdecydowałem, że jednak muszę parę rzeczy poogarniać w mojej 104. W czasie krótkiego urlopu między Świętami odtworzyłem tapicerkę w sposób możliwie najbliższy oryginałowi.
Jakby ktoś chciał powalczyć to poniżej krótki przewodnik.
FOTELE:
Niestety mimo szczerych chęci nie udało się uratować tapicerki foteli i kanapy tylnej
Podjąłem decyzje, że muszę ją niestety zmienić. Uszył mi ją Pan Stanisław polecany tutaj na forum. Wg. mnie jakość super, fajne materiał, bardzo ładnie uszyte a i kontakt bardzo miły. Cała sprawa załatwiona korespondencyjnie ! Ogólnie bardzo polecam.
Do odbudowy foteli i kanap potrzebowałem dodatkowo:
- mata kokosowa ok. 50 zł
- mata poroso na fizelinie ok. 50 zł
- sprężyny faliste 3 PLN/szt. (albo ze starej kanapy)
Kokos
Poroso
Co do sprężyn: pasy to fajne rozwiązanie ale niestety się wyciągają. W mojej 104 żaden nie byl urwany, ale straciły elastyczność. Moim zdaniem wyciągnięte gumy to główna przyczyna pękania tapicerki w syrenach. Materiał na siedziskach po prostu się za bardzo naciąga pod ciężarem siędzącego.
Ramy zostały wypiaskowane, pomalowane proszkowo na czarny kolor. Otwory po pasach nieco powiększone i zostały wciśnięte w nie sprężyny.
Następnie wyciąłem z maty kokosowej elementy do obłożenia fotela na podstawie oryginalnych kawałków wygrzebanych z siedzeń (3 elementy na jeden fotel).
Dwa z nich (te na oparcie trzeba ze sobą połączyć np. dratwą).
Montujemy kokos na ramę: oparcie i siedzisko.
Super nadają się do tego trytki.
No to mamy stelaż fotela. W kolejnym kroku nakładamy wyciętą matę poroso (wygląda jak wygłuszenie) a następnie naciągamy obicie najpierw oparcia a potem siedziska (tylko jedna fotkę mam).
A tak wyglądają gotowe fotele:
.
Ogólnie podsumowując: fotel jest odbudowany według "technologii oryginału" i wygląda jak nowy
Współczesne rzeczy to sprężyny oraz obicia (szyte też na oryginał z możliwie najbardziej zbliżonego materiału).
Sprężyny widać tylko jak fotel odwrócimy do góry kołami.
.
Zdjęć tylnej kanapy nie mam bo było już późno. Ogólnie działa się identycznie, ja wymieniłem tylko matę poroso i obicia. Nie było potrzeby zmieniać nic więcej. Tak więc roboty nieco mniej.
BOCZKI:
Ogólnie boczki w mojej 104 były ok, tj. nie porwane i możliwe do wyczyszczenia.
Wymiany wymagały pilśnie które się pokrzywiły przez ostatnie 45 lat i spuchły od wilgoci.
Obicia tapicerskie, czy prościej mówiąc cerata została oryginalna.
Potrzebne:
- pilśnia
- gabka 2 mm
- klej w sprayu
- zszywacz i zszywki 4 mm
Wycinamy pilśnie na podstawie starych i kleimy na nich gąbkę, której w oryginale nie ma, ale fajnie wypełnia ona przestrzeń pomiędzy płytą a ceratą.
Potem zszywacz i zszywki.
No i gotowe prezentują się tak:
.
Robota na ok. 3 dłuższe wieczory. Ogólnie przyjemna i czysta co w Syrenie nie często się zdarza
Obecnie auto stoi u kolegi i będzie miało robione to co trzeba przy blacharce z mocnym postanowieniem robienia tylko tego co POTRZEBA !
Następnie w planach:
- wymiana przewodów hamulcowych na nowe
- konserwacja
- montaż wnętrza
- wymiana osłon na przegubach
- malowanie felg i wymiana opon na nowe
- polerka całości
- no i to by było na tyle
...
Wolnego czasu mam bardzo bardzo mało, ale myślę, że na wiosnę syrena wróci na drogi !!!
Postaram się wrzucić na koniec mniej więcej podsumowanie ile kosztowało doprowadzenie auta, które było w stanie dobrym, kompletne jeżdżące, zarejestrowane, od pierwszego właściciela do stanu bardzo dobrego.
Tak może trochę ku przestrodze, albo ku pokrzepieniu
tych co zaczynają przygodę z Syreną.
cdn.
