Jak odkręcić sworzeń dolny

[Magister]

Fabrycznie nie było takich sworzni! Były takie

http://allegro.pl/sworzen-dolny-syrena- ... 44931.html

http://allegro.pl/syrena-sworzen-dolny- ... 03948.html

[SZTYC]

Rodzajów sworzni było pewnie tyle ilu było rzemieślików w tamtych czasach.
Generalnie po odkręceniu tej dolnej śruby koronkowej sworzeń jaki by nie był powinien wyjść do góry.
Na fotce masz trzy rodzaje sworzni i jeżeli mówisz że plastik się wytopił to by pasowało na ten z lewej ale po wytopieniu tego plastiku reszta powinna wylecieć siłą grawitacji.

[Marek.K.]

SZTYC, własnie ja miałem na te łożyska stożkowe, nigdzie ale to nidzie nie mogłem tego dostać

[syreniarz1992]

odkop mały... Odkręcił się sworzeń cacy, tylko nie da się go wyjąć bo się zakleszcza o zwrotnice... wybijać miseczki, czy co? ale jak wybić miseczki, jak od góry jest sworzeń?

[Gieroy]

Jak wszedł to musi i wyjść. Coś źle kombinujesz jak nie możesz go wyjąć. Po wykręceniu ze zwrotnicy tej dolnej śruby, górna część sworznia przechyla się na bok i sama wychodzi. Jakie miseczki? Czy Ty rozbierasz syrenę czy coś innego?

[syreniarz1992]

może wyraziłem się nieprecyzyjnie: sworzeń jest na łożyskach kulkowych i są weń wbite miseczki. sworzeń wychodzi do góry i blokuje się o miejsce gdzie jest montowana osłona homokinetyka. przechylić go można, ale nic to nie daje.

[Gieroy]

Czyli rozumiem, że masz model ten z lewej na zdjęciu (albo coś bardzo podobnego). Ja mam identyczny sworzen i montowałem go i wyciągałem bez problemu. Jak odkręcisz nakętkę od dołu to ta podkładka, obydwie bieżnie łożyska (to chyba właśnie je nazywasz miseczkami) i samo łożysko powinny lekko wyjść. Tam nic nie powinno być wbijane ani wybijane. Jak nie wychodzą same to zacznij wykręcać tę tuleję od dołu i to powinno wypchnąć te drobne części. Jak już całkiem wykręcisz tuleję to sworzen powinien na tyle dać sie odchylić na bok, że wyjdzie bez problemu. The end

[syreniarz1992]

czyli dziurki na dolnej częśći zwrotnicy teoretycznie służą do włożenia weń klucza pazurkowego/pobijaka i naparzania weń młotem?

[Gieroy]

Jak popatrzysz na zdjęcie powyżej to ta tuleja co sie wkręca od dołu w zwrotnice ma sześciokąt pod klucz płaski. Z tego co piszesz to u Ciebie zamiast sześciokąta są jakieś dziurki. Tak czy siak tę dolną częśc trzeba wykrecic najpierw a potem wyjąc górną.

[syreniarz1992]

klucz szwedzki, plus na nim trzy metry rury nie dają rady prędzej imadło wyrwę, niż to odkręce. idę z tym na palnik

[Maciej HYsa]

Ja swoje dałem na warsztat do fachowców rozebrać. I podgrzewając przy okazji dwa klucze zerwali ale poszło . Jednym słowem - przechlapane. Wyrazy współczucia dla kolegi.

[taeda]

Kolega "syreniarz" pisze o dziurkach w które powinno się włożyć klucz pazurkowy.
Jest to jeden z modeli prywaciarskich tego sworznia i z nim miałem kiedyś identyczny problem jak tu opisywany.
Ale------co ciekawe, sworzeń ten wykręcałem około pół roku wcześniej i potem wkręciłem go na smar--lekko i prawidłowo wszedł więc go mocno dokręciłem jak należy ))
I teraz nagle--nie daje się wykrecić !!!
Nie pomagała nawet żaba hydrauliczna i grzanie na gorąco.
Otóż ta pieprzona konstrukcja ma miękkie włosy gwintu i one się same na sobie zaprasowują ! Tu nic nie pomaga tylko siła ale i to może nie pomóc i będzie trzeba wyciągać po kawałku. Warto spróbować DOKRECIĆ najpierw aby te włosy naprawić---ale to nie za bardzo jednak pomaga......
Wniosek: ten typ nie może być zbyt mocno dokręcany przy montarzu, bo się "zatnie".

[Gieroy]

pieprzona konstrukcja ma miękkie włosy gwintu

Oczywiście rzemiosło używało jak najtanszych stali do tego i tam nikt nie miał pojecia/nie przejmował sie takimi sprawami jak twardośc gwintu czy wytrzymałośc materiału. Demontaż tego to potem problem ale jeszcze gorzej może byc jak taka cześc walnie w czasie jazdy (myśle nie o tulei ale o sworzniu). Te sworznie trzymają przecież koła w skarpecie.
Ja tu sie kiedyś próbowałem dopytac o takie przypadki ale nie było danych na temat śmiertelnych zejśc z tego powodu . No wiec licze, że bedzie dobrze i sam też jeżdże na rzemieślnikach górnych i dolnych (tylko w nich te badziewne plastikowe tulejki zastąpiłem brązem łożyskowym). Inna sprawa, to kto tu może coś wiedziec o wypadkach z PRLu jak średnia wieku userów jest coś tak około 16,5 lat i na historii mylą Gierka z królem Jagiełło.

[taeda]

Akurat byłem świadkiem walnięcia tego sworznia w czasie jazdy !!!!
ALE---to był sworzeń FABRYCZNY a nie prywaciarski. Facet powoli wyjeżdżał spod bloku i zjechał z krawężnika swoją syreną , a tu trzask i koło coś robi się krzywe.
No i skarpeta stoi. (to nie była moja ).
Wlazłem z ciekawoścui pod spód i widzę---uje@@ny sworzeń dolny jakby go obcięło.
Ale nie bylo to na szosie przy szybkości, no i o dziwo--to nie był prywaciarski.

PS. Jagiełło był I sekretarzem przed Gierkiem, historię znamy, kolego !!!!!

[KIEROWCA]

Otóż ta pieprzona konstrukcja ma miękkie włosy gwintu i one się same na sobie zaprasowują ! Tu nic nie pomaga tylko siła ale i to może nie pomóc i będzie trzeba wyciągać po kawałku. Warto spróbować DOKRECIĆ najpierw aby te włosy naprawić---ale to nie za bardzo jednak pomaga......
Wniosek: ten typ nie może być zbyt mocno dokręcany przy montarzu, bo się "zatnie".

Ja kiedyś w myśl zasady "jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma" skręcałem sworzeń "na chama" robiąc niejako gwint nakrętką Sworzeń wkręcony w imadło, żaba hydrauliczna i całym ciężarem ciała jak w kieracie. Dłonie po tego typu akcji same się otwierały, browara nie mogłem utrzymać

P.S. Mojemu ojcu wypadł kiedyś pod blokiem wachacz w Audi 100 MR '92. TAM to dopiero jest felerna konstrukcja zawieszenia ==sworznie kulowe z plastikowymi miseczkami zaprasowane NA STAŁE. Coś tłucze to kompletny wachacz do wymiany. Przeróbka na wielkie nakrętki z miseczkami wytaczanymi u tokarza rozwiązały problem raz na zawsze.

Pzdr