Wykazaną nieliniowość można skorygować - przyjmując np. punkty pomiarowe jako węzły interpolacyjne, a pozostałe wartości wyprowadzić odpowiednią funkcją. To nie jest problem. Problem stanowi przeprowadzenie kilku(nastu) pomiarów, żeby na pewnym zakresie (potwierdzonych) danych operować. Fakt - przepływomierz obraca się już przy minimalnych przepływach - może i nawet przy tych 0.9l/h, ale trudno było się spodziewać takiej samej ilości impulsów jak przy większych przepływach (przynajmniej ja w to nie dowierzałem).
Jutro, przy dobrej pogodzie (brak opadu) zamierzam założyć przepływomierz do syreny. Należy się jej mała przejażdżka po miesiącach postoju w garażu. Zobaczę wtedy jak to jest przy paliwie - czy obróci na jałowym, ile będzie w czasie jazdy (przyspieszanie, itp). Będę operował na ilości imp./sekundę. Jak są jakieś propozycje odnośnie dodatkowych obserwacji to proszę pisać - w miarę możliwości sprawdzę. Z góry uprzedzam, że nie będę miał czasu na kalibrację - jedynie proste odczyty.
Docelowo (jeśli będzie się to sprawdzało) - pomiar zużycia paliwa ma być dodatkiem do większego projektu - elektronicznego, zespolonego z komputerem pokładowym (w tym sterowanie zapłonem) - prędkościomierza. Nie zjedzcie mnie, poczekajcie na szczegóły. Część osób jest już zaznajomiona (pobieżnie) z tematem - póki co projekt spotkał się z akceptacją. Niedługo się ujawnię, cierpliwości
Dodano: niedziela, 23 styczeń 2011 :
No niestety, za oknem pada śnieg... Testy na silniku będą musiały poczekać...
Fajny patent, jednak ja wolałbym nie wiedzieć ile moja Pani popija. 
