Hamulce tylne przerobione i PROBLEMIK

[Kozichwost]

O i o to nam chodziło

Na pewno masz cylinderki zamienione.
Szczęki też wyglądają na te przednie. Dla pewności zmierz ich szerokość suwmiarką. Skoro szczęki szerokie to i bębny. Pozostaje tylko sprawa tarcz kotwicznych.

Odnośnie hamulców Mikrusiarza - nie doczytałem, aby oprócz cylinderków miał na tyle założone szczęki z przednie. Być może ma tylne, które jak wiemy są węższe, czyli mają mniejszą powierzchnię trącą, czyli hamulce są słabsze niż przednie, mocniejsze jednak niż oryginały tylne.

[Lesiu]

MA zamontowane szczęki i cylinderki z kół przednich.

[Mikrusiarz]

No Kozichwost tu kłania się podstawówka....Tarcie nie zależy od wielkości powierzchni, zależne jest w przypadku szczęk hamulcowych od siły nacisku tłoczka.
Można przeprowadzić takie doświadczenie...
http://www.youtube.com/watch?v=s1D4DAUEnYY

[Wojt]

Owszem, tarcie nie zależy od powierzchni, ale przy większej powierzchni jest lepsze odprowadzenie ciepła, czyli w mniejszym stopniu elementy się nagrzewają, a co za tym idzie mniej zmienia się współczynnik tarcia. Czyli reasumując tarcie nie zależy od powierzchni w przypadkach statycznych i jeżeli nie uwzględnimy wydzielania ciepła.
W przypadku hamulców wydziela się duża ilość ciepła, czyli wraz z nagrzewaniem hamulców zmienia się /spada/ współczynnik tarcia i zmniejsza się skuteczność hamowania.
Dlatego im większe /cięższe/ auto, tym powierzchnia okładzin hamulcowych większa.

TEORETYCZNIE więc tarcie nie zależy od powierzchni

[Mikrusiarz]

Wojt....tak i nie jeśli uwzględnić temp... wszystko zależy od materiału z jakiego wykonane są okładziny, przykład dość ogólnikowy ale na szybko wstawiam:

[Wojt]

Ten wykres tylko potwierdza to co napisałem.
A na marginesie jest opisany, że to materiały stosowane w sporcie, także klasyczne użytkowe materiały wykazują dużo wyższy spadek współczynnika tarcia.